Αερομαχίες στο... Αιγαίο

Η Αegean Αirlines θα συμμετάσχει στον διαγωνισμό για τις άγονες αεροπορικές γραμμές - Θα συγκρουστεί με τη νέα Ολυμπιακή- Ενδιαφέρον και από την Αthens Αirways
Σε αεροπορική μάχη αναμένεται να εξελιχθεί ο διαγωνισμός που προκηρύσσει η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας (ΥΠΑ) για τις λεγόμενες άγονες γραμμές που επιδοτούνται από την Ευρωπαϊκή Ενωση.

Η Αegean Αirlines με επίσημη ανακοίνωση τονίζει ότι θα συμμετάσχει στον διαγωνισμό του Δημοσίου για τις άγονες γραμμές και ότι θα υποβάλει προσφορά στον διαγωνισμό που προκηρύχθηκε από την Ελληνική Δημοκρατία. Περαιτέρω ανακοινώνεται από την εταιρεία ότι οι ανώνυμες εταιρείες-μέτοχοί της που οφείλουν, σύμφωνα με τις προαναφερθείσες διατάξεις του ΠΔ 82/1996, να έχουν ονομαστικοποιήσει τις μετοχές τους μέχρι φυσικού προσώπου, οφείλουν να της παράσχουν εμπροθέσμως πλήρη στοιχεία για τον μέχρι φυσικού προσώπου προσδιορισμό των μετοχών τους.

Αξίζει να σημειωθεί ότι οι 24 άγονες αεροπορικές γραμμές της Ελλάδας, οι οποίες αποφέρουν 35 εκατ. ευρώ ετησίως, μονοπωλούνται σήμερα από την ΟΑ. Στις τρεις εταιρείες του κλάδου Οlympic Αir, Αegean και Αthens Αirways οι οποίες ήδη έλαβαν τα τεύχη προκήρυξης του διαγωνισμού έχουν προστεθεί και ξένες αεροπορικές εταιρείες όπως η Sky Εxpress, Αstra Αirlines και Κ2 Smart Jets.

Οι αεροπορικές εταιρείες έχουν διωρία ως τις 10 Αυγούστου να καταθέσουν τις οικονομικές τους προσφορές. Σε προηγούμενους διαγωνισμούς η υποχρέωση λειτουργίας ενός έτους αποτελούσε ανυπέρβλητο εμπόδιο για τις νέες αεροπορικές εταιρείες που εμφανίζονταν σε τακτά χρονικά διαστήματα στην Ελλάδα, έχοντας στόλο ένα μικρό αεροσκάφος το οποίο πραγματοποιούσε αποκλειστικά ναυλωμένες πτήσεις. Ακόμη στους όρους του νέου διαγωνισμού ουδεμία νύξη γίνεται ως προς τον απαιτούμενο αριθμό θέσεων των αεροσκαφών, παρά μόνο ορίζεται ότι το πλήρωμα πρέπει να ομιλεί ελληνικά. Πάντως, σύμφωνα με πληροφορίες, η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας προσανατολίζεται σε αναβολή του διαγωνισμού τουλάχιστον για έναν μήνα, ώστε να δοθεί χρόνος στην Οlympic Αir να εντάξει στον στόλο της τα νέα αεροπλάνα, προκειμένου να νομιμοποιείται η συμμετοχή της στον διαγωνισμό.

Οι συμβάσεις για τις 24 άγονες γραμμές τίθενται σε ισχύ την 1η Οκτωβρίου 2009, με ημερομηνία λήξης την 1η Οκτωβρίου 2013, δηλαδή έπειτα από τέσσερα χρόνια και όχι τρία, όπως συνηθιζόταν ως σήμερα. Κριτήριο επιλογής μεταξύ των αερομεταφορέων αποτελεί το χαμηλότερο αιτούμενο συνολικό οικονομικό αντιστάθμισμα για κάθε άγονη γραμμή.

Σε περίπτωση που ο αερομεταφορέας που έχει επιλεγεί διακόψει αιφνίδια την αεροπορική γραμμή, το υπουργείο Μεταφορών μπορεί να επιλέξει, με αμοιβαία συμφωνία, διαφορετικό αερομεταφορέα, ο οποίος θα εκτελεί την υποχρέωση δημόσιας υπηρεσίας για χρονική περίοδο ως επτά μηνών, μη ανανεούμενη.

Το ανταγωνιστικό πλεονέκτημα των άγονων γραμμών αποτελεί ο χαμηλός τους ναύλος, καθώς η τιμή του εισιτηρίου δεν περιλαμβάνει το ΤΕΑΑ, το λεγόμενο «σπατόσημο». Η ΕΕ διαθέτει συνολικά 216 γραμμές παροχής δημόσιας υπηρεσίας με τη Γαλλία να επιδοτεί 66, ενώ ακολουθούν η Πορτογαλία με 27, το Ηνωμένο Βασίλειο με 26, η Ισπανία διαθέτει 16 και η Γερμανία τρεις.