Πτήσεις στον... κίνδυνο

Παρεμβολές από ραδιοφωνικούς σταθμούς στις επικοινωνίες με τα αεροσκάφη και ελλείψεις στα συστήματα παρακολούθησης αποτελούν τις «μαύρες τρύπες» στην ασφάλεια των πτήσεων
Στα όρια του... κινδύνου πραγματοποιούνται πολλές πτήσεις της πολιτικής αεροπορίας στη χώρα μας εξαιτίας των σοβαρών ελλείψεων στα συστήματα επικοινωνίας και παρακολούθησης.
Στις... «μαύρες τρύπες» της ασφάλειας πτήσεων συγκαταλέγονται οι παρεμβολές από ραδιοφωνικούς σταθμούς στις συχνότητες της Υπηρεσίας Πολιτικής Αεροπορίας, οι ελλείψεις στα συστήματα παρακολούθησης αλλά και οι συχνές «αερομαχίες» πάνω από τα νησιά του Β. Αιγαίου, τη Ρόδο και το Καστελόριζο.
Πτήσεις στον... κίνδυνο

Αυτό κατήγγειλαν χθες τα μέλη της Ενωσης Ελεγκτών Εναέριας Κυκλοφορίας και η Ομοσπονδία των Εργαζομένων στην Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας κατά τη διάρκεια κοινής συνέντευξης Τύπου.

Στις πλέον προβληματικές περιοχές συγκαταλέγονται, σύμφωνα με τον πρόεδρο των ελεγκτών, Αγγ. Σωτηρόπουλο, ο εναέριος χώρος της Βορείου Ελλάδας καθώς «ελέγχεται από ένα μονοκάναλο ραντάρ που βρίσκεται στο Πήλιο, ενώ το δεύτερο ραντάρ στη Θάσο δεν έχει τεθεί σε λειτουργία τα τελευταία τρία χρόνια λόγω αντιδράσεων».

Ο ίδιος μάλιστα επεσήμανε ότι στις 15 Ιουνίου παραλίγο να δημιουργηθεί «επικίνδυνη κατάσταση» (μείωση της απόστασης ασφαλείας μεταξύ των αεροσκαφών κάτω από τα 10 ν.μ.), εξαιτίας της πτώσης του κυρίου συστήματος επικοινωνίας για διάστημα είκοσι λεπτών λόγω προβλήματος στους τομείς Καβάλας και Λήμνου.

Ταυτόχρονα, όπως κατήγγειλαν οι ελεγκτές, για διάστημα τριών και πλέον μηνών, από τις αρχές του έτους, υπήρχε απώλεια στόχων από τις οθόνες των ραντάρ στο βορειοδυτικό τμήμα του FIR Αθηνών λόγω εκπομπής τηλεοπτικού σταθμού, ενώ στις 6 Ιουνίου, εξαιτίας διακοπής λειτουργίας συγκεκριμένης συχνότητας, δημιουργήθηκε επικίνδυνη κατάσταση μεταξύ δύο αεροσκαφών στο Βορειοανατολικό Αιγαίο.

Χαρακτηριστικό είναι ότι μόνο το 2008 η Εθνική Επιτροπή Τηλεπικοινωνιών και Ταχυδρομείων έγινε αποδέκτης 206 καταγγελιών για παρεμβολές σε ασυρματικά συστήματα της ΥΠΑ, από τις οποίες οι 48 αφορούσαν παρεμβολές σε δέκτες επικοινωνίας αεροσκαφών εν πτήσει, 149 σχετίζονταν με επίγειους δέκτες επικοινωνιών και 9 αφορούσαν σε ραδιοβοηθήματα.

Στο μεταξύ, οι εργαζόμενοι στην ΥΠΑ αντιδρούν και στις επερχόμενες μετατάξεις περίπου 500 υπαλλήλων της Ολυμπιακής στην ΥΠΑ (πιλότοι, τεχνικοί κ.λπ.), καθώς σύμφωνα με τον πρόεδρο της ΟΣΥΠΑ Βασίλη Αλεβιζόπουλο: «Δεν θα έρθουν να καλύψουν οργανικές θέσεις της ΥΠΑ στο κέντρο και την περιφέρεια όπου υπάρχουν 300 κενά σε διάφορες ειδικότητες και 45 σε ελεγκτές, αλλά θα μεταφερθούν σε προσωποπαγείς θέσεις χωρίς αντικείμενο, αμειβόμενοι με τους μισθούς της ΟΑ σε θέσεις «ανάπαυσης» επιβαρύνοντας τα οικονομικά της ΥΠΑ», τόνισε.

Απαντώντας στις καταγγελίες των εργαζομένων, η διοίκηση της ΥΠΑ επισημαίνει αφενός ότι οι μετατάξεις είναι σχεδιασμένες ώστε να καλύψουν πραγματικές ανάγκες και αφετέρου ότι η μισθοδοσία θα γίνεται μέσω του κρατικού προϋπολογισμού. Σημειώνει, επίσης, ότι δεν τίθεται κανένα ζήτημα ασφάλειας αφού τα συστήματα της Υπηρεσίας είναι διπλά και τριπλά, ενώ υπάρχει και στενή συνεργασία με την ΕΕΤΤ για τη διακοπή παράνομων πομπών.

ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ