Από το... παράθυρο του ΙΧ τους εξακολουθούν να χαζεύουν τα Μέσα Μαζικής Μεταφοράς οι κάτοικοι της πρωτεύουσας αφού, όπως δείχνουν για άλλη μία φορά τα στοιχεία της επιβατικής κίνησης του ΟΑΣΑ, οι Αθηναίοι δεν έχουν πειστεί ακόμα να επιβιβαστούν σε αυτά.
Αποτέλεσμα της αποτυχίας των μέτρων τόνωσης της κίνησης στα δημόσια μέσα μεταφοράς είναι η συνεχιζόμενη συρρίκνωση των εσόδων, αφού ο ΟΑΣΑ εμφανίζεται ως ο δεύτερος πιο χρεωμένος οργανισμός του υπουργείου Μεταφορών μετά τον ΟΣΕ.Το μεγαλύτερο συσσωρευμένο έλλειμμα από τις θυγατρικές συγκοινωνιακές εταιρείες του Ομίλου συγκεντρώνει η ΕΘΕΛ (αστικά λεωφορεία) με 1,5 δισ. ευρώ. Μόνο πέρυσι η εταιρεία είχε εμφανίσει ζημιές 254,8 εκατ. ευρώ, ενώ το σύνολο των πωλήσεών της ανήλθε σε 104,3 εκατ.
Βάσει των προσωρινών στοιχείων του πρώτου τετραμήνου του 2008, η διεύρυνση της «μαύρης τρύπας» της ΕΘΕΛ οφείλεται κατά κύριο λόγο στην αύξηση των δαπανών για την κάλυψη των δανείων, οι οποίες ήταν 40 εκατ. ευρώ για το 2007 έναντι 33 εκατ. ευρώ για το 2006.
Παράλληλα αυξημένα ήταν και τα έξοδα μισθοδοσίας, τα οποία διαμορφώθηκαν στα 282 εκατ. ευρώ έναντι 263 εκατ. το 2006.
Σε χαμηλά επίπεδα, πάντως, κυμαίνονται και τα έσοδα από τα εισιτήρια που ακυρώνονται στο σύνολο των Μέσων Μαζικής Μεταφοράς και ιδιαίτερα σε λεωφορεία και τρόλεϊ, γεγονός το οποίο οφείλεται κατά κύριο λόγο στην κατακόρυφη αύξηση της τιμής τους από την 1η Μαϊου.
Είναι χαρακτηριστικό ότι βάσει των στοιχείων του επιχειρησιακού σχεδίου, το οποίο έχει συνταχθεί για λογαριασμό του ΟΑΣΑ, τα έσοδα του Οργανισμού από τις ακυρώσεις των εισιτηρίων αποτελούν μόλις το 44% του συνόλου. Την ίδια στιγμή τα αντίστοιχα ποσοστά στις υπόλοιπες χώρες της Ευρωπαϊκής Ενωσης κυμαίνονται μεταξύ 30%-65%.
Επιχειρησιακοί παράγοντες του υπουργείου Μεταφορών, αν και σημειώνουν ότι το ποσοστό είναι ελαφρώς υψηλότερο σε σχέση με άλλες χρονιές, προσθέτουν πως οικονομική ισορροπία θα εξασφαλιζόταν μόνο αν τα έσοδα των εισιτηρίων αποτελούσαν περίπου το 55% του συνόλου των εσόδων του ΟΑΣΑ. Και το σύνολο των εσόδων του Οργανισμού, πάντως, εμφανίζει κάμψη, η οποία για το πρώτο τετράμηνο του έτους υπολογίστηκε σε 4,2%.
Ωστόσο αυτό είναι μάλλον ακατόρθωτο, δεδομένου ότι τα έσοδα του ΟΑΣΑ αναμένεται να συρρικνωθούν κι άλλο έως το τέλος της χρονιάς, αφού τα πρώτα μηνύματα δείχνουν αύξηση των μαζικών προϊόντων (μηνιαίες κάρτες κ.λπ.) οι τιμές των οποίων μειώθηκαν και μείωση των εισιτηρίων.
Πηγές των συγκοινωνιακών φορέων επισημαίνουν, πάντως, ότι το νέο σύστημα τιμολόγησης μπορεί να μειώσει τα έσοδα του ΟΑΣΑ, ωστόσο θα ενισχύσει το σύστημα με περισσότερους τακτικούς πελάτες.
Οι ίδιες πήγες, ωστόσο, σημειώνουν ότι η αύξηση της επιβατικής κίνησης κατά περίπου 4% κατά τη διάρκεια του πρώτου τετραμήνου του 2008 δεν κρίνεται ικανοποιητική.
Ακυρώσεις εισιτηρίων
Βάσει των επίσημων στοιχείων, οι ακυρώσεις των εισιτηρίων σημείωσαν αύξηση μόλις 1,27% τον Ιανουάριο, 0,20% τον Φεβρουάριο, 0,69% τον Απρίλιο και μείωση 16,67% τον Μάρτιο.
Οι απογοητευτικές «επιδόσεις» του Μαρτίου αποδίδονται κυρίως στις απεργιακές κινητοποιήσεις που έλαβαν χώρα τον τρίτο μήνα του 2008 και επηρεάστηκαν από την κίνηση στα λεωφορεία της ΕΘΕΛ και το μετρό.
Αντιθέτως, τα μαζικά προϊόντα (μηνιαίες κάρτες) παρουσίασαν αύξηση 2,11% τον Ιανουάριο, 3,04% τον Φεβρουάριο, 0,96% τον Μάρτιο και 11,81% τον Απρίλιο συγκρινόμενα με το αντίστοιχο διάστημα του 2007.
Ταυτόχρονα, συστηματική είναι και η αιμορραγία των εσόδων του ΟΑΣΑ από την εισιτηριοδιαφυγή. Το ποσοστό των λαθρεπιβατών ειδικά στα λεωφορεία και στα τρόλεϊ παραμένει αμείωτο τα τελευταία χρόνια. Πρωταθλητές στην εισιτηριοδιαφυγή είναι τα λεωφορεία και τρόλεϊ, με ποσοστά που κυμαίνονται μεταξύ 13% και 14%.
Καλύτερη είναι η εικόνα στα μέσα σταθερής τροχιάς, αφού τα ποσοστά των λαθρεπιβατών στους συρμούς του μετρό και του ηλεκτρικού σιδηροδρόμου δεν ξεπερνούν το 6%.
ΜΑΡΙΑ ΛΙΛΙΟΠΟΥΛΟΥ
Δεν υπάρχουν σχόλια:
Δημοσίευση σχολίου